Hydraulisk tunnelforingsvogn, designet og utviklet av vårt eget selskap, er et ideelt system for forskalingsforing av jernbane- og motorveitunneler. Drevet av elektriske motorer er den i stand til å bevege seg og gå av seg selv, med hydraulisk sylinder og jekk som brukes til å plassere og hente forskalingen. Vognen har mange fordeler i drift, for eksempel lav pris, pålitelig struktur, praktisk drift, rask foringshastighet og god tunneloverflate.
Vognen er generelt utformet som en stålbuetype, med en standard kombinert stålmal, uten automatisk gang, bruker ekstern kraft for å dra, og løsgjøringsmalen er alt manuelt betjent, noe som er arbeidskrevende. Denne typen foringsvogn brukes vanligvis til kort tunnelkonstruksjon, spesielt for tunnelbetongforingskonstruksjon med kompleks plan- og romgeometri, hyppig prosesskonvertering og strenge prosesskrav. Dens fordeler er mer åpenbare. Den andre tunnelarmert betongforing vedtar en enkel buerammedesign, som løser disse problemene godt, og samtidig er ingeniørkostnadene lave. De fleste av de enkle trallene bruker kunstig betongstøping, og den enkle foringsvognen er fylt med betongtransporterende pumpebiler, så stivheten til vognen bør styrkes spesielt. Noen enkle foringsvogner bruker også integrert stålforskaling, men de bruker fortsatt gjengestenger og beveger seg ikke automatisk. Denne typen vogn er vanligvis fylt med pumpebiler med betonglevering. Enkle foringsvogner bruker vanligvis kombinert stålforskaling. Kombinert stålforskaling er vanligvis laget av tynne plater.
Stivheten til stålforskalingen bør vurderes i designprosessen, så avstanden mellom stålbuer bør ikke være for stor. Hvis lengden på stålforskalingen er 1,5m, bør den gjennomsnittlige avstanden mellom stålbuene ikke være større enn 0,75m, og langsgående skjøt på stålforskalingen bør settes mellom skyv og skyv for å lette monteringen av forskalingsfester og forskalingskroker. Hvis pumpen brukes til infusjon, bør infusjonshastigheten ikke være for høy, ellers vil det føre til deformasjon av komposittstålforskalingen, spesielt når foringstykkelsen er større enn 500 mm, bør infusjonshastigheten reduseres. Vær forsiktig når du dekker og heller. Vær oppmerksom på støping av betong til enhver tid for å forhindre at betongen støter etter fylling, ellers vil det føre til muggeksplosjon eller deformasjon av vognen.
