Hydraulisk tunnelforingsvogn er designet og utviklet av vårt eget selskap, og er et ideelt system for forskaling av jernbane- og motorveitunneler. Drevet av elektriske motorer kan den bevege seg og gå av seg selv, med hydraulisk sylinder og skruejekk som brukes til å posisjonere og hente forskalingen. Vognen har mange fordeler i drift, som lav kostnad, pålitelig konstruksjon, praktisk betjening, rask foringshastighet og god tunneloverflate.
Vognen er vanligvis utformet som en stålbuetype, med en standard kombinert stålmal, uten automatisk gange, med ekstern kraft til å dra, og avmonteringsmalen betjenes manuelt, noe som er arbeidskrevende. Denne typen foringsvogn brukes vanligvis til konstruksjon av korte tunneler, spesielt for konstruksjon av tunnelbetongforinger med kompleks plan- og romgeometri, hyppig prosesskonvertering og strenge prosesskrav. Fordelene er mer åpenbare. Den andre tunnelforsterkede betongforingen bruker en enkel bueformet design, som løser disse problemene godt, og samtidig er ingeniørkostnadene lave. De fleste enkle vognene bruker kunstig betonghelling, og den enkle foringsvognen er fylt med betongtransportpumpebiler, slik at vognens stivhet bør styrkes spesielt. Noen enkle foringsvogner bruker også integrert stålforskaling, men de bruker fortsatt gjengestenger og beveger seg ikke automatisk. Denne typen vogn er vanligvis fylt med betongleveringspumpebiler. Enkle foringsvogner bruker vanligvis kombinert stålforskaling. Kombinert stålforskaling er vanligvis laget av tynne plater.
Stivheten til stålforskalingen bør tas i betraktning i designprosessen, så avstanden mellom stålbuene bør ikke være for stor. Hvis lengden på stålforskalingen er 1,5 m, bør den gjennomsnittlige avstanden mellom stålbuene ikke være større enn 0,75 m, og den langsgående skjøten på stålforskalingen bør settes mellom skyv og skyv for å lette monteringen av forskalingsfester og forskalingskroker. Hvis pumpen brukes til infusjon, bør infusjonshastigheten ikke være for rask, ellers vil det føre til deformasjon av komposittstålforskalingen, spesielt når foringstykkelsen er større enn 500 mm, bør infusjonshastigheten reduseres. Vær forsiktig når du dekker og heller. Vær oppmerksom på helling av betong til enhver tid for å forhindre at betongen helles etter fylling, ellers vil det føre til muggeksplosjon eller deformasjon av vognen.
